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# XIX.	Bildschirme und das Vario anpassen

Mit dem Evolution können Sie den Vario-Sound und die Anzeige der Bildschirme unbegrenzt anpassen.

Um Ihre Bildschirme zu konfigurieren (als Video verfügbar <https://www.youtube.com/watch?v=D3lfZWiS13M>) :

1\)      Gehen Sie auf diese Seite : <https://www.syride.com/fr/ssctool/Evo_v2>

2\)      Konfigurieren Sie Ihre Bildschirme, indem Sie Folgendes wählen: gewünschte Schriftart, Größe, Position und Einheit. Ziehen Sie dazu einfach die Informationen, die Sie auf den Flugbildschirmen anzeigen möchten, per Drag-and-drop auf die Bildschirme (siehe Liste der Elemente am Ende des Abschnitts).

3\)     Laden Sie die Konfigurationsdatei auf Ihren Computer herunter.

4\)      Schalten Sie Ihr Evo ein und verbinden Sie es über den USB-Anschluss Ihres Computers (oder per Bluetooth mit Ihrem Telefon).

5\)      Klicken Sie in der Syride-Link-Software auf das Symbol ***«*** ***Datei senden »***. \
![](/files/4143ff8f3a2d7a6f23f48f20634ec98f014d7471)<br>

6\)     Wählen Sie die Konfigurationsdatei aus, die Sie zuvor heruntergeladen haben.

Zögern Sie nicht, eine Konfigurationsbibliothek nach Ihren Bedürfnissen zu teilen oder zu erstellen.

&#x20;Die Vario-Konfiguration folgt demselben Prinzip. Ein Erklärvideo ist hier zu sehen : <https://www.youtube.com/watch?v=3w4dxw3T_Vk>

Weitere Informationen zu den Elementen des Bildschirmkonfigurators:\
\
⚠️ **Wichtiger Hinweis :** Ein „NO GPS“ bei einem Element bedeutet, dass es auf den Empfang des GPS-Signals wartet, um die Information anzuzeigen) :&#x20;

**GPS-Höhe** : Sie wird über das GPS-Signal ermittelt. Sie ist der Abstand zwischen Ihnen und dem mittleren Meeresspiegel. Es handelt sich um eine relativ zuverlässige Höhe, die bei schlechtem GPS-Empfang jedoch sehr ungenau sein kann (Störungen durch Funk, Sendemasten oder andere Instrumente…). Sie wird als Referenzwert für das Gleitschirmfliegen immer weniger verwendet, da die Internationale Luftsport-Föderation empfiehlt, die Druckhöhe zu verwenden (QNH, siehe unten).

**QNE-Höhe** : Es handelt sich um eine Höhe mit einer Standarddruck-Referenz (1013,25 hPa). Man spricht dann von einer Flugfläche. In Frankreich wird diese Höhenmess-Einstellung angewendet, sobald man 3000 ft über Meer oder Grund überschreitet, sobald man eine Übergangshöhe (TA) überschreitet oder sich in einem Luftraum mit Flight Level (FL) befindet. Diese Information wird im „klassischen“ Gleitschirmflug selten verwendet, außer um zu vermeiden, in einen Luftraum mit FL einzudringen.

**QNH-Höhe** (empfohlen): Diese Höhe verwendet zunächst das GPS-Signal, bis die vertikale Genauigkeit schlechter als plus/minus 5 m ist. Danach verwendet sie den Umgebungsdruck, um Ihre Höhe zu berechnen. Wenn Sie Ihr Instrument mit der Hand einen Meter anheben, steigt die Höhe um einen Meter (was bei der GPS-Höhe nicht unbedingt der Fall ist). Diese Höhe ist sehr präzise, kann jedoch unzuverlässiger werden, wenn Sie lange fliegen oder eine große Strecke zurücklegen.

**Vario** : das ist Ihre Vertikalgeschwindigkeit (Steigen oder Sinken). Die Glättung des Vario ist möglich, indem Sie den Filterparameter ändern, wenn Sie Ihre Bildschirme konfigurieren. 5 Sekunden Filterung bedeutet, dass das angezeigte Vario ein Durchschnitt der Varios der letzten 5 Sekunden ist. Jedes Vario kann eine andere Filterung haben.

<figure><img src="/files/bf0721bf8efc0abf52b5c7785a86398fe30f3460" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Höhenverlauf** : Es handelt sich um ein Diagramm, das Ihre QNH-Höhe der letzten 2 Minuten darstellt. Angezeigt werden: maximale Höhe / minimale Höhe / Höhenkurve und Gelände (in hellgrau).

<figure><img src="/files/eb60d4a6d697fb22cc4451d66ea0bd1b07641dda" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Vario-Verlauf** : Diagramm der letzten 2 Minuten Ihres Vario. Angezeigt werden: maximales Vario / minimales Vario / Vario-Kurve.

<figure><img src="/files/d2dfee2230245642e7f3fc6ae063d6c33d97548f" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Dynamisches Vario-Diagramm** : Barendiagramm Ihres momentanen Vario. Es passt sich den Bedingungen des Tages an. Das Maximum des Diagramms beginnt bei +1 m/s, sobald Sie eine stärkere Steig- oder Sinkrate erreichen, passt es seine Skala an.

<figure><img src="/files/0f278adda5bdbce56b80e2717b94e467be724c84" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**G-Meter** : g ist der Anfangsbuchstabe von „Gravitation“. Es ist eine Beschleunigungseinheit, die ungefähr der Erdbeschleunigung entspricht. Wenn Ihr Syride 2 g anzeigt, haben Sie das Gefühl, das Doppelte Ihres Gewichts zu wiegen.

**Höhengewinn seit dem Start** : das ist die vertikale Distanz zwischen Ihnen und Ihrem Startpunkt. Ein positiver Gewinn bedeutet, dass Sie über dem Start sind und umgekehrt.

**Lineare Entfernung seit dem Start** : das ist die horizontale Luftlinie, die Sie vom Startpunkt trennt.

**Kumulierte Entfernung seit dem Start** : das ist die Entfernung, die Sie seit Ihrem Start zurückgelegt haben. Sie entspricht der Länge Ihrer GPS-Spur, wenn man sie ausrollen und messen würde.

**Kurs zum Start** : das ist der Kurs, den Sie nehmen müssen, um so schnell wie möglich zu Ihrem Startpunkt zurückzukehren. Er kann im Paramotor nützlich sein, um den Start möglichst schnell wiederzufinden.

**Atmosphärischer Druck** : das ist der vom Drucksensor gemessene atmosphärische Druck in Hektopascal (oder Millibar).

**Momentangleitzahl** : mit „GRI“ für „Glide Ratio Instant“ bezeichnet, gibt sie Ihnen die Gleitleistung Ihres Schirms gegenüber dem Boden an: GRI = Bodengeschwindigkeit / Vario. Rückenwind erhöht Ihre Gleitzahl und umgekehrt.

**Kursanzeige** : das ist die Richtung, in die Ihr Instrument (und damit Ihr Schirm) ausgerichtet ist. Es ist ein Winkel in Grad von 0 bis 360°, der vom Magnetkompass des Instruments geliefert wird.

**Route** : das ist die am Boden verfolgte Richtung. Es ist ein Winkel in Grad von 0 bis 360°, der vom GPS des Instruments geliefert wird. Ohne Wind sind Kurs und Route identisch.

**Driftwinkel** : das ist der Winkel zwischen der Richtung der Route und der des Kurses. Ein Driftwinkel von null bedeutet, dass kein Wind herrscht. Je größer Ihr Driftwinkel ist, desto stärker ist der Seitenwind.

<div align="center"><figure><img src="/files/14addc2409ab6ac2433912eca3a7418d91fae5b0" alt="" width="331"><figcaption></figcaption></figure></div>

<figure><img src="/files/f0c153dda52c8a6dd13fef863e0808614e58aa2d" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Temperatur** : das ist die vom Instrument gemessene Temperatur. Ohne Relativwind kann diese Temperatur aufgrund der Erwärmung elektronischer Komponenten höher sein als die Außentemperatur.

**Grafische Windinfo** : Um Windgeschwindigkeit und -richtung zu erhalten, müssen Sie in ruhiger Luft eine vollständige Runde mit gleichbleibender Kurve von mindestens 8 Sekunden fliegen. Das Instrument berechnet Ihre Drift und ermittelt die Windgeschwindigkeit und -richtung.

<figure><img src="/files/4dc139a581e742eb84192f53730bd75df0718e9a" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

Wenn der Pfeil des Indikators nach oben zeigt und innen „10“ steht, haben Sie 10 km/h Rückenwind. Umgekehrt kommt der Wind von vorne, wenn der Pfeil nach unten zeigt.

<figure><img src="/files/6a9291038103a1a1f4767835c9e6b4f2a1b8ac1f" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Windrichtung** : das ist die Herkunft des Winds unter Verwendung der Himmelsrichtungen: N (Nord), NW, W (West), SW, S (Süd), SE, E (Ost) und NE.

**Höhe über Grund** : das ist der Abstand zwischen Ihnen und dem Boden. Diese Information zieht in Echtzeit die Geländehöhe (im Speicher des Instruments gespeichert) von Ihrer aktuellen Druckhöhe (QNH) ab.

**Zurücksetzbare kumulierte Distanz** : dieses Element zeigt die kumulierte Distanz Ihres Flugs mit Ihrem Instrument an. Sie kann durch Klicken auf das Element zurückgesetzt werden (eine Bestätigungsnachricht erscheint). Sie bleibt auch nach dem Ausschalten des Instruments gespeichert.

**GPS-Koordinaten** : das ist Ihre aktuelle Position. Durch Klicken auf das Element können die 3 am häufigsten verwendeten Koordinatenformate angezeigt werden.

**Lufträume** : das Bild unten zeigt die verschiedenen Elemente, die Ihre Position in Bezug auf die Lufträume anzeigen. Die Referenzhöhe für die Entfernungsberechnungen basiert auf Ihrer Druckhöhe (QNH).

<figure><img src="/files/17304882275696eeb2707da40da830954742723d" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Erweiterte Realität** : die erweiterte Realität stellt das Gelände, die Wegpunkte und die Lufträume in 3D vor Ihnen dar.

<figure><img src="/files/68444cebd0e2f202b43094560090e4ec3076c1ad" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Übergangsassistent** : das ist eine Schnittansicht der am Boden verfolgten Richtung (die je nach Wind von Ihrem Kurs abweichen kann). Dort finden Sie Gelände, Wegpunkte und Lufträume. Die horizontale Skala ist im Flug anpassbar.

<figure><img src="/files/b1756a14e43974e875f6f5c9c931e08f0d9075fb" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Routenübersicht** : das ist eine Zusammenfassung Ihrer Navigationsroute. Sie können schnell erkennen, wo Sie sich in Ihrer Navigation oder in Ihrem Wettbewerbsdurchgang befinden.

<figure><img src="/files/d06efa0885643ee665ecb3c94c22a27be2b2ff62" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Thermikzentrum** : das Ziel ist es, schnell die stärkste Aufwindzone um Ihre Position zu identifizieren. Sobald Sie ein positives Vario aufzeichnen, erscheint um Ihre zentrale Position eine Spur. Je dunkler sie ist, desto stärker ist das Vario. Ein Kreis zeigt Ihnen automatisch das Zentrum des stärksten aufgezeichneten Varios an. **Ein Klick auf das Element ändert die Zoomstufe**.

<figure><img src="/files/963ee43c5264de07ec2909a2e074ee557cad0263" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Wegpunkt-Informationen** : ultimatives Werkzeug, um einer Navigationsroute zu folgen und den nächsten Wegpunkt in optimaler Zeit zu erreichen. Sobald eine Route geladen ist, erhalten Sie auf diesem Element: den Namen des nächsten Wegpunkts, die Entfernung zu ihm, die Route, die Sie nehmen müssen, um den Wegpunkt-Radius zu tangieren, und Ihre aktuelle Route. Im Beispiel rechts heißt der nächste Wegpunkt „WPT10“, er liegt 3021 m von Ihrer Position entfernt, Sie müssen eine Route von 003° nach links nehmen, da Sie derzeit mit 042° fliegen. Das Diagramm hilft Ihnen, die richtige Richtung zu finden. Der schwarze Pfeil zeigt die Route zum Tangieren des Wegpunkts (optimierte Route) und der weiße Pfeil die Route zum Zentrum des Wegpunkts.

<figure><img src="/files/0020e6836b40a0abf86d9650f7a2283c643c08b2" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Die vollständigen Wegpunkt-Informationen** dreht sich um 360° und zeigt zusätzlich an: den vollständigen Namen des Wegpunkts sowie die erforderliche Gleitzahl, um den optimierten Punkt zu erreichen.

<figure><img src="/files/420d5fa207d252b4c8cd3cf75e0db1b379103d63" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Höhe über Grund am nächsten Wegpunkt** : das ist die Höhe, die Sie unter den Füßen haben werden, wenn Sie am optimierten Punkt des nächsten Wegpunkts ankommen. Sie basiert auf der tatsächlichen Höhe über Grund des optimierten Punkts und nicht auf der des Wegpunktzentrums. Dieses Element ist zum Beispiel im Wettkampf nützlich, um die Reserve zu beurteilen, die Sie beim Ankommen an einem Wegpunkt oder am Ziel haben.

**Zeit und Uhrzeit bis zum nächsten Wegpunkt / Ziel** : das ist die Zeit, die Sie benötigen, um den Wegpunkt am optimierten Punkt zu erreichen. Diese Zeit ergibt sich aus Ihrer Bodengeschwindigkeit und der Entfernung zu diesem Punkt. Ebenso ist es möglich, die Uhrzeit zu ermitteln, zu der Sie den Wegpunkt voraussichtlich erreichen.

**Wettkampfzeit** : das ist die Zeit, die seit Beginn der Wettbewerbsrunde vergangen ist. Wenn es ein Rennen bis ins Ziel ist, beginnt die Zeit zum Startzeitpunkt. Wenn es eine Mindestzeit ist, beginnt die Zeit beim Überfliegen des SSS. Wenn Sie den SSS erneut überfliegen (bevor Sie den nächsten Wegpunkt passieren), wird die Zeit wieder auf 0 gesetzt. Übrigens bleibt in diesem Fall der SSS-Zylinder sichtbar und blinkt auf der Karte, um zu symbolisieren, dass er erneut überflogen werden kann.

**Verbleibende Wettkampfzeit** : das ist die Zeit, die bis zum Ende der Runde verbleibt. Sie basiert auf der Uhrzeit, die Sie beim Eingeben Ihrer Runde im ESS eingegeben haben. Diese Zeit nimmt ab.

**Gleitzahl zum Wegpunkt** : mit „GRW“ für „Glide Ratio Waypoint“ bezeichnet, gibt sie Ihnen die Gleitleistung an, die nötig ist, um den **optimierten Punkt** (siehe unten) des nächsten Wegpunkts zu erreichen. Die für die Berechnung der Gleitzahl verwendete Höhe ist die der Topografie an diesem Punkt und nicht die des Wegpunktzentrums.

<figure><img src="/files/172cf1b48ceb7fa8c17472e7e6f3ade5536cfb81" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Gleitzahl zum Ziel** : mit „GRG“ für „Glide Ratio Goal“ bezeichnet, gibt sie Ihnen die Gleitleistung an, die nötig ist, um das Ziel zu erreichen (gegebenenfalls über die optimierten Punkte der vorherigen Wegpunkte). Achtung, der Wind kann Ihre Bodengleitzahl verschlechtern und Sie daran hindern, das Ziel in der gewünschten Höhe zu erreichen.

**Zeichnungsoptionen** : Diese Elemente ermöglichen es, freien Text sowie geometrische Formen auf Ihren Bildschirmen hinzuzufügen.

**Wetterstation** : Mit diesem Element können Sie die Wetterdaten in Echtzeit anzeigen. Um diese Informationen zu erhalten, müssen Sie entweder mit einem WLAN-Netz mit Internetzugang verbunden sein oder per Bluetooth mit Ihrem Telefon verbunden sein. Ihr Telefon muss außerdem Netzabdeckung haben, um die Daten herunterzuladen.

<figure><img src="/files/c69bbfc227407c569ccbecee783649d4569d9dda" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

Sobald die Daten verfügbar sind, erhalten Sie je nach Datenverfügbarkeit: den Namen der Station, das Aktualisierungsdatum, die Windrichtung sowie die minimale, durchschnittliche und maximale Windgeschwindigkeit. Bei der Konfiguration Ihres Bildschirms können Sie das Evolution entweder anweisen, die Ihrer Position nächstgelegene Station anzuzeigen, oder sie aus einer Liste auswählen.

<figure><img src="/files/f37e0f1fa8d8f20740328cb37b3c72c7516da506" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Karte** : Auf der Karte werden je nach Zoomstufe und ausgewählten Parametern angezeigt: das Gelände, die Straßen, die Namen der wichtigsten Städte (mehr als eine Million Städte im Speicher), die Abgrenzung der Lufträume, Ihre Position, der Verlauf Ihrer GPS-Spur, die Position der Startplätze aus der Syride-Datenbank, die geladene Navigationsroute (einschließlich der Wegpunkte, ihrer Radien und der optimierten Route)… Es ist möglich, mehrere Karten mit unterschiedlichen Einstellungen im Instrument zu haben!

<figure><img src="/files/de856b8c182cf326ecebcc5fb3fbfaf1ea3d3b62" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

Wenn Sie auf das Symbol „Einstellungen“ der Karte klicken, erscheint ein Menü: \
![](/files/0aa5899d00b3be39b26017c5be83724dac83c965)![](/files/e05775fc2d5da06fc09d98c4ad16d7c6af6c9981)\
Folgende Ebenen sind verfügbar:&#x20;

* Wahl der Kartenausrichtung mit entweder Kurs nach oben oder Norden nach oben
* Anzeige der Topografie
* Anzeige der Straßenkarte
* Anzeige der Stadtnamen
* Anzeige der Abgrenzung der Lufträume
* Anzeige der Thermikkarte (weißer Kreis). Die Grundlage stammt von der Website <https://thermal.kk7.ch/> Ihr Evo berücksichtigt Datum und Uhrzeit, um die wahrscheinlichsten Thermiken anzuzeigen.&#x20;
* Anzeige der Gipfelnamen rund um Ihre Position
* Anzeige des Assistenten für FAI-Dreiecke
* Anzeige des Verlaufs Ihrer Spur
* Anzeige der aktuellen Navigationsroute

Seite 2 :&#x20;

* Anzeige der Wegpunkte, die im Speicher Ihres Instruments vorhanden sind.
* Anzeige Ihres Ankunftspunkts mit Ihrer aktuellen Gleitzahl.
* Anzeige der Piloten (oder einer Pilotenauswahl) live auf der Karte ([mehr Details hier](/evo-v2-deutsches-handbuch/xx.-echtzeitverfolgung-von-piloten-funktion-buddies.md))
* Anzeige der Hochspannungsleitungen
* Anzeige der Seilbahnkabel
* Anzeige der Flugplätze (mit Start- und Landebahnen und Rollwegen)

**Schaltflächen** : Nutzen Sie Abkürzungen, indem Sie direkt Aktionsbuttons auf Ihren Flugbildern hinzufügen! Hier sind einige Beispiele : &#x20;

<figure><img src="/files/732659718ebe5d4c7021b332d8bce5d9e108e28a" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Die automatische Bildschirmumschaltung verwenden** : Um Bedienhandlungen am Instrument im Flug zu vermeiden, kann je nach Situation der gewünschte Bildschirm angezeigt werden. Diese Einstellung nehmen Sie vor, wenn Sie Ihre Bildschirme online konfigurieren :

<figure><img src="/files/d2854584f74afc0e283c2925578e35c94c223ec0" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Luftraum** : wird angezeigt, wenn Sie sich in einem Luftraum oder in einer Vorwarnzone befinden.

**Thermik** : wenn das Instrument erkennt, dass Sie kreisen und der Durchschnitt Ihres Vario steigt.

**Übergang** : wenn Sie die Kriterien für Thermik nicht erfüllen, wird der Standardbildschirm angezeigt.

**Annäherung an den Wegpunkt** : wenn Sie sich dem nächsten Wegpunkt auf weniger als 200 Meter nähern.

Hinweis :&#x20;

* Um ungewollte Wechsel zu vermeiden, ist nach einem manuellen Seitenwechsel die automatische Umschaltung für 2 Minuten gesperrt.
* Es ist möglich, die automatische Bildschirmumschaltung im Flug über die entsprechende Taste zu deaktivieren. Wenn es sich um einen Wechsel aufgrund eines Luftraums handelt, kann auch der aktuelle Luftraum deaktiviert werden.

<figure><img src="/files/3f07415c642bc64e5a834051dec8cd3e0c61a766" alt=""><figcaption></figcaption></figure>