XIX. Personnaliser les écrans et le vario
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Avec l'Evolution, vous pouvez personnaliser le son du vario et l’affichage des écrans à l’infini.
Pour configurer vos écrans (disponible en vidéo ) :
1) Allez sur cette page :
2) Configurez vos écrans en choisissant : police, taille, position et unité désirés. Pour ce faire, faites simplement glisser les informations que vous souhaitez visualiser sur les écrans de vol (voir liste des items pages suivantes).
3) Allumez et branchez votre Evolution sur le port USB de votre ordinateur.
4) Téléchargez le fichier de configuration sur votre ordinateur ou envoyez le directement dans votre instrument s’il est allumé et branché sur votre ordinateur.
5) En cas de téléchargement manuel, sur le logiciel SYS PC Tool, cliquez sur l’icône « Envoyer un fichier dans mon instrument ».
6) Sélectionnez le fichier de configuration que vous avez précédemment téléchargé.
N'hésitez pas à partager ou à créer une bibliothèque de configurations selon vos besoins.
Plus d’informations sur la configuration d’écran par défaut :
Plus d’informations sur les items du configurateur d’écran (un « NO GPS » sur un item signifie qu’il est en attente de réception du signal GPS pour afficher l’information) :
Altitude GPS : elle est obtenue grâce au signal GPS. C’est la distance vous séparant du niveau moyen de la mer. C’est une altitude relativement fiable mais qui peut être très imprécise en cas de mauvaise réception du signal GPS (perturbation liée à la radio, aux antennes relais ou aux autres instruments…). Elle est de moins en moins utilisée comme valeur de référence pour le parapente, la Fédération Aéronautique Internationale préconisant d’utiliser l’altitude pression (QNH, voir ci-dessous).
Altitude QNE : c’est une altitude avec comme référence une pression standard (1013,25 h Pa). On parle alors de niveau de vol. En France, ce calage altimétrique est appliqué dès que l’on dépasse 3000 ft mer ou sol, dès que l’on dépasse une altitude de transition (appelée TA) ou si l’on se trouve dans un espace aérien coté en Flight Level (FL). Cette information est rarement utilisée dans le cadre du vol en parapente « classique » sauf pour éviter de rentrer dans un espace aérien coté en FL.
Altitude QNH (recommandée) : cette altitude utilise dans un premier temps le signal GPS jusqu’à ce que la précision verticale soit inférieure à plus ou moins 5m. Ensuite, elle utilise la pression ambiante pour calculer votre altitude. Si vous montez votre instrument d’un mètre avec la main, l’altitude montera d’un mètre (ce qui ne sera pas forcément le cas avec l’altitude GPS). Cette altitude est très précise mais peut devenir moins fiable si vous volez longtemps ou parcourez une longue distance.
Vario : c’est votre vitesse verticale (de montée ou de descente). Le lissage du vario est possible en modifiant le paramètre filtrage lorsque vous configurez vos écrans. 5 secondes de filtrage signifie que le vario affiché sera une moyenne des varios des 5 dernières secondes. Chaque vario peut avoir un filtrage différent.
Historique d’altitude : c’est un graphique représentant votre altitude QNH pendant les 2 dernières minutes. Sont affichés : altitude maxi / altitude mini / courbe d’altitude et relief (en gris clair).
Historique du vario : c’est un graphique représentant votre vario pendant les 2 dernières minutes. Sont affichés : vario maxi / vario mini / courbe du vario.
Graph vario dynamique : c’est un graphique en barre représentant votre vario instantané. Il s’adapte aux conditions du jour. Le maxi du graphique commence à +1 m/s dès que vous obtenez un taux de montée ou de descente plus important, il ajuste son échelle.
Gmètre : le g est l’initiale de « gravité ». C’est une unité d’accélération qui correspond approximativement à l’accélération de la pesanteur terrestre. Si votre Syride indique 2 g, vous aurez l’impression de peser 2 fois votre poids.
Gain depuis le décollage : c’est la distance verticale qui vous sépare de votre point de décollage. Un gain positif signifie que vous êtes au-dessus du décollage et inversement.
Distance linéaire depuis le décollage : c’est la distance horizontale en ligne droite qui vous sépare du point de décollage.
Distance cumulée depuis le décollage : c’est la distance que vous avez cumulée depuis votre décollage. Elle correspond à la longueur de votre trace GPS si on la dépliait et qu’on la mesurait.
Cap vers le décollage : c’est le cap qu’il faut prendre pour revenir le plus rapidement possible à votre point de décollage. Il peut être utile en paramoteur pour retrouver son départ le plus rapidement possible.
Pression atmosphérique : c’est la pression atmosphérique en hectopascal (ou millibar) relevée par le capteur de pression.
Finesse instantanée : noté « GRI » pour « Glide Ratio Instant », elle vous donne le plané de votre voile par rapport au sol : GRI = Vitesse sol / Vario. Un vent arrière augmentera votre finesse et inversement.
Indicateur de cap : c’est la direction vers laquelle est orienté votre instrument (et donc votre voile). C’est un angle en degré de 0 à 360° fourni par le compas magnétique de l’instrument.
Route : c’est la direction suivie au sol. C’est un angle en degré de 0 à 360° fourni par le GPS de l’instrument. Sans vent, cap et route sont identiques.
Angle de dérive : c’est l’angle entre la direction de la route et celle du cap. Un angle de dérive nul signifie qu’il n’y a pas de vent. Plus votre angle de dérive est important, plus il y a du vent traversié.
Température : c’est la température relevée par l’instrument. Sans vent relatif, cette température peut être supérieure à la température extérieure à cause de l’échauffement des composants électroniques.
Info vent graphique : pour obtenir la vitesse et la direction du vent, vous devez réaliser un tour complet avec un virage constant d’au moins 8 secondes dans une atmosphère calme. L’instrument va calculer votre dérive et évaluer la vitesse et la direction du vent.
Lorsque la flèche de l’indicateur est vers le haut avec « 10 » écrit à l’intérieur, c’est que vous avez 10 km/h de vent arrière. A l’inverse, si la flèche est vers le bas, le vent vient de face.
Direction du vent : c’est la provenance du vent en utilisant les points cardinaux : N (Nord), NW, W (Ouest), SW, S (Sud), SE, E (Est) et NE.
Hauteur sol : c’est la distance qui vous sépare du sol. Cette information soustrait en temps réel l’altitude du sol (enregistrée dans la mémoire de l’instrument) à votre altitude pression (QNH) actuelle.
Distance cumulée réinitialisable : cet item affiche la distance cumulée en vol avec votre instrument. Elle est réinitialisable en cliquant sur l’item (un message de confirmation s’affichera). Elle est enregistrée même après extinction de l’instrument.
Coordonnées GPS : c’est votre position actuelle. En cliquant sur l’item, il est possible d’afficher les 3 formats de coordonnées les plus utilisés.
Espaces aériens : l’image ci-dessous indique les différents items vous situant par rapport aux espaces aériens. L’altitude de référence pour les calculs de distance se basent sur votre altitude pression (QNH).
Réalité augmentée : la réalité augmentée représente en 3D le relief, les balises et les espaces aériens face à vous.
Assistant de transition : c’est une vue en coupe de la direction suivie au sol (qui peut différer de votre cap suivant le vent). Vous y trouverez le relief, les balises et les espaces aériens. L’échelle horizontale est ajustable en vol.
Résumé de route : c’est une synthèse de votre route de navigation. Vous pouvez rapidement savoir où vous vous trouvez dans votre navigation ou dans votre manche de compétition.
Cœur du thermique : le but est d’identifier rapidement la zone la plus ascendante autour de votre position. Dès que vous enregistrez un vario positif, une trace apparaitra autour de votre position centrale. Plus elle est foncée, plus le vario est important. Un cercle vous indique automatiquement le centre du vario le plus fort enregistré. Un clic sur l’item change le niveau de zoom.
Waypoint information : outil ultime pour suivre une route de navigation et atteindre dans un temps optimum la prochaine balise. Dès qu’une route est chargée, vous obtiendrez sur cet item : le nom de la prochaine balise, la distance qui vous en sépare, la route à suivre pour tangeanter le rayon de balise et votre route actuelle. Sur l’exemple à droite, la prochaine balise s’appelle « WPT10 », elle se trouve à 3021 m de votre position, vous devez prendre une route au 003° sur la gauche car actuellement vous volez au 042°. Le graphique vous aide à obtenir la bonne direction. La flèche noire indique la route pour tangenter la balise (route optimisée) et la flèche blanche pour aller au centre de la balise.
Le Waypoint information complet fait un 360° et indique en plus : le nom long de la balise ainsi que la finesse nécessaire pour arriver au point optimisé.
Hauteur sol à la prochaine balise : c’est la hauteur que vous aurez sous les pieds en arrivant au point optimisé de la prochaine balise. Elle est basée selon la hauteur sol réelle du point optimisé et non celle du centre balise. Cet item est utile par exemple en compétition pour évaluer la marge que vous aurez en arrivant sur une balise ou le goal.
Temps et heure à la prochaine balise / goal : c’est le temps qu’il vous faudra pour atteindre la balise au point optimisé. Ce temps est obtenu selon votre vitesse sol et la distance qui vous sépare de ce point. De même, il est possible de connaitre l’heure à laquelle vous êtes censé atteindre la balise.
Temps de compétition : c’est le temps qui s’est écoulé depuis le début de la manche de compétition. Si c’est une course au but, le temps commence à l’heure du start. Si c’est un temps minimum, le temps commencera lors du franchissement du SSS. Si vous refranchissez le SSS (avant de franchir la balise suivante), le temps recommencera à 0. D’ailleurs, dans ce cas, le cylindre du SSS reste visible et clignote sur la carte pour symboliser qu’il est possible de le refranchir.
Temps de compétition restant : c’est le temps qu’il reste avant la fin de la manche. Il est basé sur l’heure que vous avez rentré dans le ESS au moment de la saisie de vote manche. Ce temps diminue.
Finesse to waypoint : noté « GRW » pour « Glide Ratio Waypoint » elle vous donne le plané nécessaire pour atteindre le point optimisé (voir ci-dessous) de la prochaine balise. L’altitude utilisée pour calculer la finesse est celle de la topographie en ce point et non celle du centre de la balise.
Finesse to goal : noté « GRG » pour « Glide Ratio Goal », elle vous donne le plané nécessaire pour atteindre le goal (en passant les points optimisés des balises précédentes si nécéssaire). Attention, le vent peut dégrader votre finesse sol et vous empécher d’arriver au goal à l’altitude désirée.
Options de dessins : ces items permettent d’ajouter du texte libre ainsi que des formes géométriques à vos écrans.
Balise météo : visualisez à l’aide de cet item les relevés météo en temps réel. Pour obtenir ces informations, vous devez être soit sur un réseau WIFI avec accès internet soit connecté en Bluetooth sur votre téléphone. Votre téléphone doit également être en couverture du réseau pour télécharger les données.
Dès lors que les données sont accessibles, vous obtiendrez selon la disponibilité des données : le nom de la balise, la date d’actualisation, la direction du vent, la vitesse mini, moyenne et maxi du vent. Lors de la configuration de votre écran, vous pouvez au choix demander à l'Evolution d’afficher la balise la plus proche de votre position ou la choisir parmi une liste.
Carte : sur la cartographie s’affiche selon le niveau de zoom et les paramètres sélectionnés : le relief, les routes, le nom des principales villes (plus d’un million de villes en mémoire), la délimitation des espaces aériens, votre position, l’historique de votre trace GPS, la position des sites de décollage de la base Syride, la route de navigation chargée (incluant les balises, leurs rayons et la route optimisée)… Il est possible d’avoir plusieurs cartes avec des paramètres différents dans l’instrument !
En cliquant sur l’icône « Paramètres » de la carte, un menu apparait :
Boutons : prenez des raccourcis en ajoutant directement des boutons d’action sur vos écrans de vol ! Voici quelques exemples :
Zone aérienne : s’affiche si vous êtes dans une zone aérienne ou dans une zone de préviolation.
Thermique : si l’instrument détecte que vous enroulez et que la moyenne de votre vario augmente.
Transition : si vous n’êtes pas dans les critères du thermique, c’est l’écran par défaut qui s’affichera.
Approche balise : lorsque vous vous approchez à moins de 200 mètres de la prochaine balise.
Note :
pour éviter les changements intempestifs, après un changement de page manuel, le changement automatique est bloqué pendant 2 minutes.
il est possible de désactiver le changement d’écran automatique en vol en utlisant le bouton correspondant. Si c’est un changement lié à une zone aérienne, il est également possible de désactiver la zone aérienne en cours.
La configuration du vario reprend le même principe. Une vidéo explicative est visible ici :
Station météo : vous obtiendrez le temps qu’il fera sous forme d’icône aux coordonnées GPS renseignées dans l’instrument. Syride possède un abonnement chez . Idéal pour mettre sur votre écran de veille.
Utiliser le changement d’écran automatique : afin d’éviter les manipulations de l’instrument en vol, il est possible d’afficher l’écran de votre choix selon la situation rencontrée. Ce paramétrage se fait lorsque vous configurez vos écrans en ligne : :
