> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://manuals.syride.com/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://manuals.syride.com/evo-v2-polska-instrukcja-obslugi/xix.-dostosuj-ekrany-i-wariometr.md).

# XIX.	Dostosuj ekrany i wariometr

Dzięki Evolution możesz nieskończenie personalizować dźwięk wariometru i wygląd ekranów.

Aby skonfigurować ekrany (dostępne w filmie <https://www.youtube.com/watch?v=D3lfZWiS13M>) :

1\)      Wejdź na tę stronę : <https://www.syride.com/fr/ssctool/Evo_v2>

2\)      Skonfiguruj ekrany, wybierając żądaną czcionkę, rozmiar, pozycję i jednostkę. W tym celu wystarczy przeciągnąć informacje, które chcesz widzieć na ekranach lotu (zobacz listę elementów na końcu sekcji).

3\)     Pobierz plik konfiguracyjny na swój komputer.

4\)      Włącz i podłącz swoje Evo do portu USB komputera (lub przez Bluetooth w telefonie).

5\)      W programie Syride Link kliknij ikonę ***«*** ***Wyślij plik »***. \
![](/files/bd41a1ddce8524c4e10225f383fd6419852d1fd4)<br>

6\)     Wybierz wcześniej pobrany plik konfiguracyjny.

Nie wahaj się udostępniać lub tworzyć biblioteki konfiguracji zgodnie ze swoimi potrzebami.

&#x20;Konfiguracja wariometru opiera się na tej samej zasadzie. Film wyjaśniający jest dostępny tutaj : <https://www.youtube.com/watch?v=3w4dxw3T_Vk>

Więcej informacji o elementach konfiguratora ekranu:\
\
⚠️ **Ważna uwaga :** „NO GPS” na elemencie oznacza, że oczekuje on na odbiór sygnału GPS, aby wyświetlić informację) :&#x20;

**Wysokość GPS** : jest uzyskiwana dzięki sygnałowi GPS. To odległość dzieląca cię od średniego poziomu morza. Jest to wysokość dość wiarygodna, ale może być bardzo niedokładna w przypadku słabego odbioru sygnału GPS (zakłócenia związane z radiem, przekaźnikami lub innymi instrumentami…).  Jest coraz rzadziej używana jako wartość odniesienia w paralotniarstwie; Międzynarodowa Federacja Lotnicza zaleca stosowanie wysokości ciśnieniowej (QNH, patrz niżej).

**Wysokość QNE** : jest to wysokość odniesiona do standardowego ciśnienia (1013,25 hPa). Mówi się wtedy o poziomie lotu. We Francji takie nastawienie wysokościomierza stosuje się od przekroczenia 3000 ft nad poziomem morza lub nad terenem, po przekroczeniu wysokości przejściowej (TA) albo gdy znajdujemy się w przestrzeni powietrznej określonej jako Flight Level (FL). Informacja ta jest rzadko używana w ramach „klasycznego” lotu paralotnią, chyba że po to, by nie wlecieć w przestrzeń powietrzną oznaczoną jako FL.

**Wysokość QNH** (zalecana) : ta wysokość najpierw korzysta z sygnału GPS, dopóki dokładność pionowa nie będzie mniejsza niż plus lub minus 5 m. Następnie wykorzystuje ciśnienie otoczenia do obliczenia wysokości. Jeśli podniesiesz instrument o metr ręką, wysokość wzrośnie o metr (co niekoniecznie będzie miało miejsce przy wysokości GPS). Ta wysokość jest bardzo dokładna, ale może stać się mniej wiarygodna, jeśli lecisz długo lub pokonujesz dużą odległość.

**Wariometr** : to twoja prędkość pionowa (wznoszenia lub opadania). Wygładzanie wariometru jest możliwe poprzez zmianę parametru filtrowania podczas konfiguracji ekranów. 5 sekund filtrowania oznacza, że wyświetlany wariometr będzie średnią z wariometrów z ostatnich 5 sekund. Każdy wariometr może mieć inne filtrowanie.

<figure><img src="/files/1b671b1d78180fb9339dff44448c144c273f8aa4" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Historia wysokości** : to wykres przedstawiający twoją wysokość QNH w ciągu ostatnich 2 minut. Wyświetlane są: wysokość maksymalna / wysokość minimalna / krzywa wysokości oraz teren (jasnoszary).

<figure><img src="/files/083811e8ee4caf2d4910bd204bccbac30434d883" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Historia wariometru** : to wykres przedstawiający twój wariometr w ciągu ostatnich 2 minut. Wyświetlane są: wariometr maksymalny / wariometr minimalny / krzywa wariometru.

<figure><img src="/files/5dac2b688e559705ecb83573e961f7c841099b28" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Dynamiczny wykres wariometru** : to wykres słupkowy przedstawiający twój chwilowy wariometr. Dostosowuje się do warunków dnia. Maksimum wykresu zaczyna się od +1 m/s, gdy tylko uzyskasz większą prędkość wznoszenia lub opadania, skala jest dostosowywana.

<figure><img src="/files/85951bbcb7a886e11335a21cfa531187825cb7f0" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**G-metr** : g to pierwsza litera słowa „grawitacja”. Jest to jednostka przyspieszenia odpowiadająca w przybliżeniu przyspieszeniu ziemskiemu. Jeśli twój Syride pokazuje 2 g, będziesz mieć wrażenie, że ważysz 2 razy więcej.

**Przyrost od startu** : to pionowa odległość dzieląca cię od punktu startu. Dodatni przyrost oznacza, że jesteś powyżej startu i odwrotnie.

**Prosta odległość od startu** : to pozioma odległość w linii prostej dzieląca cię od punktu startu.

**Skumulowana odległość od startu** : to odległość, którą pokonałeś od startu. Odpowiada długości twojego śladu GPS, gdyby go rozprostować i zmierzyć.

**Kierunek do startu** : to kurs, który trzeba obrać, aby jak najszybciej wrócić do punktu startu. Może być przydatny w motoparalotniarstwie, aby jak najszybciej odnaleźć miejsce startu.

**Ciśnienie atmosferyczne** : to ciśnienie atmosferyczne w hektopaskalach (lub milibarach) odczytane przez czujnik ciśnienia.

**Bieżąca doskonałość** : oznaczona „GRI” od „Glide Ratio Instant”, pokazuje doskonałość twojego skrzydła względem ziemi: GRI = prędkość względem ziemi / wariometr. Wiatr z tyłu zwiększy twoją doskonałość i odwrotnie.

**Wskaźnik kursu** : to kierunek, w którym jest skierowany twój instrument (a więc i skrzydło). Jest to kąt w stopniach od 0 do 360°, podawany przez magnetyczny kompas instrumentu.

**Trasa** : to kierunek obierany na ziemi. Jest to kąt w stopniach od 0 do 360°, podawany przez GPS instrumentu. Bez wiatru kurs i trasa są identyczne.

**Kąt znoszenia** : to kąt między kierunkiem trasy a kierunkiem kursu. Zerowy kąt znoszenia oznacza brak wiatru. Im większy kąt znoszenia, tym silniejszy wiatr boczny.

<div align="center"><figure><img src="/files/779dc90f99789da161035f46bf175eee16a93bd9" alt="" width="331"><figcaption></figcaption></figure></div>

<figure><img src="/files/10c502959b41d61ba267528fe037792ab2246fae" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Temperatura** : to temperatura odczytana przez instrument. Bez wiatru względnego temperatura ta może być wyższa niż temperatura zewnętrzna z powodu nagrzewania się komponentów elektronicznych.

**Graficzna informacja o wietrze** : aby uzyskać prędkość i kierunek wiatru, musisz wykonać pełny krąg ze stałym zakrętem trwającym co najmniej 8 sekund w spokojnej atmosferze. Instrument obliczy twój znos i oceni prędkość oraz kierunek wiatru.

<figure><img src="/files/c2c34b4766a3feb8e59d362584f993e8eb1e9767" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

Kiedy strzałka wskaźnika jest skierowana do góry, a w środku widnieje „10”, oznacza to, że masz 10 km/h wiatru w plecy. Z kolei jeśli strzałka jest skierowana w dół, wiatr wieje z przodu.

<figure><img src="/files/d44ea0332801d2691ba317ffaf628863c6b00482" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Kierunek wiatru** : to pochodzenie wiatru z użyciem stron świata: N (północ), NW, W (zachód), SW, S (południe), SE, E (wschód) i NE.

**Wysokość nad ziemią** : to odległość dzieląca cię od ziemi. Informacja ta odejmuje w czasie rzeczywistym wysokość terenu (zapisaną w pamięci instrumentu) od twojej bieżącej wysokości ciśnieniowej (QNH).

**Skumulowana odległość z możliwością resetu** : ten element wyświetla skumulowaną odległość w locie z twoim instrumentem. Można ją zresetować, klikając element (pojawi się komunikat potwierdzający). Jest zapisywana nawet po wyłączeniu instrumentu.

**Współrzędne GPS** : to twoja bieżąca pozycja. Po kliknięciu elementu można wyświetlić 3 najczęściej używane formaty współrzędnych.

**Przestrzenie powietrzne** : poniższy obraz pokazuje różne elementy określające twoją pozycję względem przestrzeni powietrznych. Wysokość odniesienia do obliczeń odległości opiera się na twojej wysokości ciśnieniowej (QNH).

<figure><img src="/files/fb69e364f17a676a75a468b54e8637c52327d309" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Rozszerzona rzeczywistość** : rozszerzona rzeczywistość przedstawia w 3D teren, znaczniki i przestrzenie powietrzne przed tobą.

<figure><img src="/files/1889bcf8ebc804aa068420e82958948e91261189" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Asystent przejścia** : to widok przekroju kierunku obieranego na ziemi (który może różnić się od kursu w zależności od wiatru). Znajdziesz tu teren, znaczniki i przestrzenie powietrzne. Skala pozioma jest regulowana w locie.

<figure><img src="/files/f92995332836aa8b0d5254672e7ea8ff524cf80c" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Podsumowanie trasy** : to podsumowanie twojej trasy nawigacyjnej. Możesz szybko sprawdzić, gdzie jesteś w nawigacji lub w rundzie zawodów.

<figure><img src="/files/7c5368a62b64fd57583e9592cfdd892d51c70cef" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Serce komina termicznego** : celem jest szybkie zidentyfikowanie najbardziej noszącego obszaru wokół twojej pozycji. Gdy tylko zarejestrujesz dodatni wariometr, wokół twojej centralnej pozycji pojawi się ślad. Im jest ciemniejszy, tym silniejszy jest wariometr. Okrąg automatycznie wskazuje środek najsilniej zarejestrowanego wznoszenia. **Jedno kliknięcie na element zmienia poziom zoomu**.

<figure><img src="/files/cd9a10d3fe9604cfd4263e43ec86f3c3335666bd" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Informacje o waypointach** : najważniejsze narzędzie do śledzenia trasy nawigacyjnej i dotarcia w optymalnym czasie do następnego znacznika. Gdy tylko trasa zostanie załadowana, na tym elemencie zobaczysz: nazwę następnego znacznika, odległość dzielącą cię od niego, trasę potrzebną do stycznego przejścia przez promień znacznika oraz twoją aktualną trasę. W przykładzie po prawej następny znacznik nazywa się „WPT10”, znajduje się 3021 m od twojej pozycji, musisz obrać trasę 003° w lewo, ponieważ obecnie lecisz na 042°. Wykres pomaga uzyskać właściwy kierunek. Czarna strzałka wskazuje trasę do stycznego przejścia przy znaczniku (trasa zoptymalizowana), a biała strzałka — do środka znacznika.

<figure><img src="/files/f1afb23164e9763dfb4480a39c4424f58e9ed87d" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Pełne informacje o waypointach** wykonuje obrót o 360° i dodatkowo pokazuje: pełną nazwę znacznika oraz doskonałość potrzebną, aby dotrzeć do punktu optymalnego.

<figure><img src="/files/31cbb81cd82a10c8033eb41b08321d011f6ac6db" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Wysokość nad ziemią przy następnym znaczniku** : to wysokość, którą będziesz mieć pod nogami, docierając do punktu optymalnego następnego znacznika. Opiera się na rzeczywistej wysokości nad ziemią punktu optymalnego, a nie centrum znacznika. Ten element jest przydatny np. w zawodach do oceny zapasu przy dolocie do znacznika lub do celu.

**Czas i godzina przy następnym znaczniku / celu** : to czas potrzebny, aby dotrzeć do znacznika w punkcie optymalnym. Czas ten jest obliczany na podstawie twojej prędkości względem ziemi i odległości dzielącej cię od tego punktu. Można też poznać godzinę, o której powinieneś dotrzeć do znacznika.

**Czas zawodów** : to czas, który upłynął od początku rundy zawodów. Jeśli jest to wyścig do celu, czas zaczyna się o godzinie startu. Jeśli jest to minimalny czas, czas zacznie się przy przekroczeniu SSS. Jeśli ponownie przekroczysz SSS (przed przekroczeniem kolejnego znacznika), czas zacznie się od nowa od 0. Zresztą w takim przypadku cylinder SSS pozostaje widoczny i miga na mapie, aby symbolizować, że można go ponownie przekroczyć.

**Pozostały czas zawodów** : to czas pozostały do końca rundy. Opiera się na godzinie wpisanej w ESS podczas wprowadzania rundy. Czas ten maleje.

**Doskonałość do waypointa** : oznaczona „GRW” od „Glide Ratio Waypoint”, pokazuje doskonałość potrzebną do osiągnięcia **punktu optymalnego** (patrz niżej) następnego znacznika. Wysokość używana do obliczenia doskonałości to wysokość topografii w tym punkcie, a nie wysokość centrum znacznika.

<figure><img src="/files/fca326360a7e764c7832624eb7880f340fe6c409" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Doskonałość do celu** : oznaczona „GRG” od „Glide Ratio Goal”, pokazuje doskonałość potrzebną do osiągnięcia celu (w razie potrzeby przechodząc przez punkty optymalne poprzednich znaczników). Uwaga: wiatr może pogorszyć twoją doskonałość względem ziemi i uniemożliwić dotarcie do celu na pożądanej wysokości.

**Opcje rysowania** : te elementy pozwalają dodać dowolny tekst oraz kształty geometryczne do twoich ekranów.

**Znacznik pogodowy** : za pomocą tego elementu wyświetlisz odczyty pogodowe w czasie rzeczywistym. Aby uzyskać te informacje, musisz być w sieci Wi‑Fi z dostępem do internetu albo połączony przez Bluetooth z telefonem. Twój telefon musi być także w zasięgu sieci, aby pobrać dane.

<figure><img src="/files/dd18c0b1bed070236d92f189b905260ef2c4ca3a" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

: gdy tylko dane są dostępne, otrzymasz — w zależności od dostępności danych —: nazwę znacznika, datę aktualizacji, kierunek wiatru, prędkość minimalną, średnią i maksymalną wiatru. Podczas konfiguracji ekranu możesz wybrać, czy Evolution ma wyświetlać najbliższy znacznik względem twojej pozycji, czy wybrać go z listy.

<figure><img src="/files/847d5214904c085b6d7d6a35191251eec6e15932" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Mapa** : na mapie wyświetlane są, w zależności od poziomu zoomu i wybranych parametrów: teren, drogi, nazwy głównych miast (w pamięci ponad milion miast), granice przestrzeni powietrznych, twoja pozycja, historia twojego śladu GPS, pozycja miejsc startu z bazy Syride, załadowana trasa nawigacyjna (w tym znaczniki, ich promienie i zoptymalizowana trasa)… Można mieć w instrumencie kilka map z różnymi ustawieniami!

<figure><img src="/files/fcf9f406051e309e31f972ea9cd7474be5159993" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

Klikając ikonę „Parametry” mapy, pojawia się menu : \
![](/files/91412cdf1dd1c7c2f3f200ca92a51d285f297ce7)![](/files/20b7bf45a141cf9d0cdf87d7229230618f7b7e10)\
Oto dostępne warstwy :&#x20;

* Wybór orientacji mapy: kurs do góry albo północ do góry
* Wyświetlanie topografii
* Wyświetlanie mapy drogowej
* Wyświetlanie nazw miast
* Wyświetlanie granic stref powietrznych
* Wyświetlanie mapy termik (białe kółko). Baza pochodzi ze strony <https://thermal.kk7.ch/> . Twój Evo uwzględnia datę i godzinę, aby wyświetlić najbardziej prawdopodobne termiki.&#x20;
* Wyświetlanie nazw szczytów wokół twojej pozycji
* Wyświetlanie asystenta do wykonywania trójkątów FAI
* Wyświetlanie historii twojego śladu
* Wyświetlanie bieżącej trasy nawigacyjnej

Strona 2 :&#x20;

* Wyświetlanie znaczników zapisanych w pamięci instrumentu.
* Wyświetlanie twojego punktu docelowego przy obecnej doskonałości.
* Wyświetlanie pilotów (lub wybranych pilotów) na żywo na mapie ([więcej szczegółów tutaj](/evo-v2-polska-instrukcja-obslugi/xx.-sledzenie-pilotow-w-czasie-rzeczywistym-funkcja-buddies.md))
* Wyświetlanie linii wysokiego napięcia
* Wyświetlanie kabli napowietrznych
* Wyświetlanie lotnisk (z pasami startowymi i drogami kołowania)

**Przyciski** : korzystaj ze skrótów, dodając bezpośrednio przyciski akcji do ekranów lotu! Oto kilka przykładów : &#x20;

<figure><img src="/files/d3f6471ec62ff478fdd4ec1ba6cd2f8939fd4201" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Użycie automatycznej zmiany ekranu** : aby uniknąć manipulowania instrumentem w locie, można wyświetlać wybrany ekran w zależności od sytuacji. Ustawia się to podczas konfiguracji ekranów online :

<figure><img src="/files/7e6943cc43825674f8153d4ceaab3e8d80c37c8a" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Strefa powietrzna** : wyświetla się, jeśli znajdujesz się w strefie powietrznej lub w strefie przed naruszeniem.

**Termika** : jeśli instrument wykryje, że kręcisz w kominie i średnia twojego wariometru rośnie.

**Przejście** : jeśli nie spełniasz kryteriów termiki, wyświetli się ekran domyślny.

**Podejście do znacznika** : gdy zbliżasz się na mniej niż 200 metrów do następnego znacznika.

Uwaga :&#x20;

* aby uniknąć przypadkowych zmian, po ręcznej zmianie strony automatyczna zmiana jest blokowana przez 2 minuty.
* można wyłączyć automatyczną zmianę ekranu w locie, używając odpowiedniego przycisku. Jeśli jest to zmiana związana ze strefą powietrzną, można też wyłączyć aktualną strefę powietrzną.

<figure><img src="/files/2509271d5db03c1d0d24b30c5411b5b69c28bef5" alt=""><figcaption></figcaption></figure>