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# XIX.	Personalizar las pantallas y el vario

Con Evolution, puedes personalizar infinitamente el sonido del vario y la visualización de las pantallas.

Para configurar tus pantallas (disponible en vídeo <https://www.youtube.com/watch?v=D3lfZWiS13M>) :

1\)      Ve a esta página: <https://www.syride.com/fr/ssctool/Evo_v2>

2\)      Configura tus pantallas eligiendo: fuente, tamaño, posición y unidad deseados. Para ello, solo tienes que arrastrar la información que quieres visualizar en las pantallas de vuelo (ver lista de elementos al final de la sección).

3\)     Descarga el archivo de configuración en tu ordenador.

4\)      Enciende y conecta tu Evo al puerto USB de tu ordenador (o por Bluetooth en tu teléfono).

5\)      En el software Syride Link haz clic en el icono ***«*** ***Enviar un archivo »***. \
![](/files/d0a07dccccdb9512d8da21de548800555ba2bdaf)<br>

6\)     Selecciona el archivo de configuración que descargaste anteriormente.

No dudes en compartir o crear una biblioteca de configuraciones según tus necesidades.

&#x20;La configuración del vario sigue el mismo principio. Un vídeo explicativo está disponible aquí : <https://www.youtube.com/watch?v=3w4dxw3T_Vk>

Más información sobre los elementos del configurador de pantalla:\
\
⚠️ **Nota importante:** un « NO GPS » en un elemento significa que está a la espera de recibir la señal GPS para mostrar la información) :&#x20;

**Altitud GPS** : se obtiene gracias a la señal GPS. Es la distancia que te separa del nivel medio del mar. Es una altitud relativamente fiable, pero puede ser muy imprecisa en caso de mala recepción de la señal GPS (interferencias relacionadas con la radio, las antenas repetidoras u otros instrumentos…). Cada vez se utiliza menos como valor de referencia para el parapente, y la Federación Aeronáutica Internacional recomienda usar la altitud de presión (QNH, ver abajo).

**Altitud QNE** : es una altitud con una presión estándar como referencia (1013,25 hPa). Se habla entonces de nivel de vuelo. En Francia, este ajuste altimétrico se aplica en cuanto se superan 3000 ft sobre el mar o sobre el suelo, en cuanto se supera una altitud de transición (llamada TA) o si se encuentra en un espacio aéreo designado en Flight Level (FL). Esta información rara vez se utiliza en el vuelo en parapente «clásico», salvo para evitar entrar en un espacio aéreo designado en FL.

**Altitud QNH** (recomendado) : esta altitud utiliza primero la señal GPS hasta que la precisión vertical sea inferior a más o menos 5 m. Luego utiliza la presión ambiente para calcular tu altitud. Si subes tu instrumento un metro con la mano, la altitud subirá un metro (lo que no necesariamente ocurrirá con la altitud GPS). Esta altitud es muy precisa pero puede volverse menos fiable si vuelas durante mucho tiempo o recorres una larga distancia.

**Vario** : es tu velocidad vertical (de ascenso o descenso). El suavizado del vario es posible modificando el parámetro de filtrado cuando configuras tus pantallas. 5 segundos de filtrado significa que el vario mostrado será una media de los varios de los últimos 5 segundos. Cada vario puede tener un filtrado diferente.

<figure><img src="/files/775a8a913312efa81418eea749b762ffc451217b" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Historial de altitud** : es un gráfico que representa tu altitud QNH durante los últimos 2 minutos. Se muestran: altitud máxima / altitud mínima / curva de altitud y relieve (en gris claro).

<figure><img src="/files/1d6b869ae695db04dd4a9baf1a552ebedb0873b2" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Historial del vario** : es un gráfico que representa tu vario durante los últimos 2 minutos. Se muestran: vario máximo / vario mínimo / curva del vario.

<figure><img src="/files/e17731ae6135623ee60fcd25258de6a721f3d178" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Gráfico vario dinámico** : es un gráfico de barras que representa tu vario instantáneo. Se adapta a las condiciones del día. El máximo del gráfico comienza en +1 m/s en cuanto obtienes una tasa de ascenso o descenso mayor, ajusta su escala.

<figure><img src="/files/603993f72f125f27784cb482c6b31c7a20de0820" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Gmetro** : la g es la inicial de «gravedad». Es una unidad de aceleración que corresponde aproximadamente a la aceleración de la gravedad terrestre. Si tu Syride indica 2 g, tendrás la sensación de pesar 2 veces tu peso.

**Ganancia desde el despegue** : es la distancia vertical que te separa de tu punto de despegue. Una ganancia positiva significa que estás por encima del despegue y viceversa.

**Distancia lineal desde el despegue** : es la distancia horizontal en línea recta que te separa del punto de despegue.

**Distancia acumulada desde el despegue** : es la distancia que has acumulado desde tu despegue. Corresponde a la longitud de tu traza GPS si se desplegara y midiera.

**Rumbo hacia el despegue** : es el rumbo que hay que tomar para volver lo más rápidamente posible a tu punto de despegue. Puede ser útil en paramotor para regresar al punto de salida lo antes posible.

**Presión atmosférica** : es la presión atmosférica en hectopascales (o milibares) medida por el sensor de presión.

**Planeo instantáneo** : indicado como « GRI » por « Glide Ratio Instant », te da el planeo de tu vela respecto al suelo: GRI = Velocidad sobre el suelo / Vario. Un viento de cola aumentará tu planeo y viceversa.

**Indicador de rumbo** : es la dirección hacia la que está orientado tu instrumento (y por tanto tu vela). Es un ángulo en grados de 0 a 360° proporcionado por la brújula magnética del instrumento.

**Ruta** : es la dirección seguida sobre el suelo. Es un ángulo en grados de 0 a 360° proporcionado por el GPS del instrumento. Sin viento, rumbo y ruta son idénticos.

**Ángulo de deriva** : es el ángulo entre la dirección de la ruta y la del rumbo. Un ángulo de deriva nulo significa que no hay viento. Cuanto mayor sea tu ángulo de deriva, más viento cruzado habrá.

<div align="center"><figure><img src="/files/b362b42fa7a84321bc54897a3cb81e3f9506a154" alt="" width="331"><figcaption></figcaption></figure></div>

<figure><img src="/files/a58f459b7fb4077339130e40a49cfa5d78322d28" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Temperatura** : es la temperatura medida por el instrumento. Sin viento relativo, esta temperatura puede ser superior a la temperatura exterior debido al calentamiento de los componentes electrónicos.

**Información gráfica del viento** : para obtener la velocidad y la dirección del viento, debes realizar un giro completo con un viraje constante de al menos 8 segundos en una atmósfera calmada. El instrumento calculará tu deriva y evaluará la velocidad y la dirección del viento.

<figure><img src="/files/4b9c2881e0ef402122635a94252c994e8d8543dd" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

Cuando la flecha del indicador está hacia arriba con « 10 » escrito dentro, significa que tienes 10 km/h de viento de cola. Al contrario, si la flecha está hacia abajo, el viento viene de frente.

<figure><img src="/files/9fbea4d515cb8f70345d394b981dba505cce0723" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Dirección del viento** : es la procedencia del viento usando los puntos cardinales: N (Norte), NW, W (Oeste), SW, S (Sur), SE, E (Este) y NE.

**Altura sobre el suelo** : es la distancia que te separa del suelo. Esta información resta en tiempo real la altitud del suelo (registrada en la memoria del instrumento) a tu altitud de presión (QNH) actual.

**Distancia acumulada reiniciable** : este elemento muestra la distancia acumulada en vuelo con tu instrumento. Puede reiniciarse haciendo clic en el elemento (aparecerá un mensaje de confirmación). Se guarda incluso después de apagar el instrumento.

**Coordenadas GPS** : es tu posición actual. Al hacer clic en el elemento, es posible mostrar los 3 formatos de coordenadas más utilizados.

**Espacios aéreos** : la imagen de abajo indica los distintos elementos que te sitúan respecto a los espacios aéreos. La altitud de referencia para los cálculos de distancia se basa en tu altitud de presión (QNH).

<figure><img src="/files/62b9edc904bcdf41480474fd9231a5a3cd87853b" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Realidad aumentada** : la realidad aumentada representa en 3D el relieve, las balizas y los espacios aéreos frente a ti.

<figure><img src="/files/b95101fe26369b7a81cd448c9f7abb6f0b670ebd" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Asistente de transición** : es una vista en sección de la dirección seguida sobre el suelo (que puede diferir de tu rumbo según el viento). En ella encontrarás el relieve, las balizas y los espacios aéreos. La escala horizontal es ajustable en vuelo.

<figure><img src="/files/187fd1315a4fc5926ecc6f560ba321a52a64b141" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Resumen de ruta** : es un resumen de tu ruta de navegación. Puedes saber rápidamente dónde te encuentras en tu navegación o en tu manga de competición.

<figure><img src="/files/5e48f6fa7493d70a79608183312c29853840e072" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Corazón de la térmica** : el objetivo es identificar rápidamente la zona más ascendente alrededor de tu posición. En cuanto registras un vario positivo, aparecerá una traza alrededor de tu posición central. Cuanto más oscura, mayor es el vario. Un círculo te indica automáticamente el centro del vario más fuerte registrado. **Un clic en el elemento cambia el nivel de zoom**.

<figure><img src="/files/66ae8e55e46780ce7017e940e51bd679fd2e2130" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Información de waypoint** : herramienta definitiva para seguir una ruta de navegación y alcanzar en el menor tiempo posible la siguiente baliza. En cuanto se carga una ruta, obtendrás en este elemento: el nombre de la siguiente baliza, la distancia que te separa de ella, la ruta que debes seguir para tangenciar el radio de la baliza y tu ruta actual. En el ejemplo de la derecha, la siguiente baliza se llama «WPT10», se encuentra a 3021 m de tu posición, debes tomar un rumbo de 003° hacia la izquierda porque actualmente vuelas al 042°. El gráfico te ayuda a obtener la dirección correcta. La flecha negra indica la ruta para tangenciar la baliza (ruta optimizada) y la flecha blanca para ir al centro de la baliza.

<figure><img src="/files/d269e3df5519dc06e80e6469131f5b27df037191" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**La información completa del waypoint** hace un 360° y además indica: el nombre completo de la baliza así como el planeo necesario para llegar al punto optimizado.

<figure><img src="/files/1448af158f55945a54db88ee2686aa24290c250c" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Altura sobre el suelo hasta la siguiente baliza** : es la altura que tendrás bajo los pies al llegar al punto optimizado de la siguiente baliza. Se basa en la altura sobre el suelo real del punto optimizado y no en la del centro de la baliza. Este elemento es útil, por ejemplo, en competición para evaluar el margen que tendrás al llegar a una baliza o al goal.

**Tiempo y hora en la siguiente baliza / goal** : es el tiempo que te llevará alcanzar la baliza en el punto optimizado. Este tiempo se obtiene según tu velocidad sobre el suelo y la distancia que te separa de ese punto. Asimismo, es posible conocer la hora a la que se supone que debes alcanzar la baliza.

**Tiempo de competición** : es el tiempo transcurrido desde el inicio de la manga de competición. Si es una carrera a meta, el tiempo comienza a la hora de salida. Si es un tiempo mínimo, el tiempo comenzará al franquear el SSS. Si vuelves a franquear el SSS (antes de franquear la siguiente baliza), el tiempo volverá a 0. Por cierto, en ese caso, el cilindro del SSS sigue visible y parpadea en el mapa para simbolizar que es posible volver a franquearlo.

**Tiempo de competición restante** : es el tiempo que queda antes del final de la manga. Se basa en la hora que has introducido en el ESS en el momento de introducir tu manga. Este tiempo disminuye.

**Planeo hacia waypoint** : indicado como « GRW » por « Glide Ratio Waypoint », te da el planeo necesario para alcanzar el **punto optimizado** (ver abajo) de la siguiente baliza. La altitud utilizada para calcular el planeo es la de la topografía en ese punto y no la del centro de la baliza.

<figure><img src="/files/2e240054fe0abb112d3dd1977c70a3f5803e182e" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Planeo hacia el objetivo** : indicado como « GRG » por « Glide Ratio Goal », te da el planeo necesario para alcanzar el objetivo (pasando por los puntos optimizados de las balizas anteriores si es necesario). Atención: el viento puede degradar tu planeo sobre el suelo e impedirte llegar al objetivo a la altitud deseada.

**Opciones de dibujo** : estos elementos permiten añadir texto libre así como formas geométricas a tus pantallas.

**Baliza meteorológica** : visualiza con este elemento las observaciones meteorológicas en tiempo real. Para obtener esta información, debes estar en una red WIFI con acceso a internet o conectado por Bluetooth a tu teléfono. Tu teléfono también debe estar bajo cobertura de la red para descargar los datos.

<figure><img src="/files/a4f3a873f29d570a6eff66729c5b05c1e177e928" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

Una vez que los datos estén accesibles, obtendrás, según la disponibilidad de los datos: el nombre de la baliza, la fecha de actualización, la dirección del viento, la velocidad mínima, media y máxima del viento. Al configurar tu pantalla, puedes pedir al Evolution que muestre la baliza más cercana a tu posición o elegirla de una lista.

<figure><img src="/files/ba3fdd38717e1f7d54096e654254a2df4344e80d" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Mapa** : en la cartografía se muestra, según el nivel de zoom y los parámetros seleccionados: el relieve, las rutas, el nombre de las principales ciudades (más de un millón de ciudades en memoria), la delimitación de los espacios aéreos, tu posición, el historial de tu traza GPS, la posición de los sitios de despegue de la base Syride, la ruta de navegación cargada (incluyendo las balizas, sus radios y la ruta optimizada)… ¡Es posible tener varios mapas con diferentes parámetros en el instrumento!

<figure><img src="/files/dc63d22546fb5a3036c39fd9eef296de203e0d79" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

Al hacer clic en el icono « Parámetros » del mapa, aparece un menú: \
![](/files/04db7f2a6d07a3f9d243d075a5c1030c85ac2d45)![](/files/a10231ec7eb22c465dedec9c6e823017c9413ebe)\
Estos son las capas disponibles:&#x20;

* Elección de la orientación del mapa con el rumbo hacia arriba o el norte hacia arriba
* Visualización de la topografía
* Visualización del mapa de carreteras
* Visualización del nombre de las ciudades
* Visualización de la delimitación de las zonas aéreas
* Visualización del mapa de térmicas (círculo blanco). La base proviene del sitio <https://thermal.kk7.ch/> . Tu Evo tiene en cuenta la fecha y la hora para mostrar las térmicas más probables.&#x20;
* Visualización del nombre de los picos alrededor de tu posición
* Visualización del asistente para realizar triángulos FAI
* Visualización del historial de tu traza
* Visualización de la ruta de navegación en curso

Página 2 :&#x20;

* Visualización de las balizas presentes en la memoria de tu instrumento.
* Visualización de tu punto de llegada con tu planeo actual.
* Visualización de los pilotos (o selección de pilotos) en directo en el mapa ([más detalles aquí](/evo-v2-manual-en-espanol/xx.-seguimiento-en-tiempo-real-de-los-pilotos-funcion-buddies.md))
* Visualización de las líneas de alta tensión
* Visualización de los cables aéreos
* Visualización de los aeródromos (con pistas y calles de rodaje)

**Botones** : ¡accede a atajos añadiendo directamente botones de acción en tus pantallas de vuelo! Aquí tienes algunos ejemplos: &#x20;

<figure><img src="/files/e71eb0ae500fb5518e81e45671151c69fa38e5e0" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Usar el cambio automático de pantalla** : para evitar manipular el instrumento en vuelo, es posible mostrar la pantalla que prefieras según la situación que se presente. Esta configuración se realiza cuando configuras tus pantallas en línea:

<figure><img src="/files/06b6470a9784dafda30b65a8b785aaffdc89899a" alt=""><figcaption></figcaption></figure>

**Zona aérea** : se muestra si estás en una zona aérea o en una zona de previación.

**Térmica** : si el instrumento detecta que estás haciendo espirales y que la media de tu vario aumenta.

**Transición** : si no cumples los criterios de térmica, se mostrará esta pantalla por defecto.

**Aproximación a baliza** : cuando te acercas a menos de 200 metros de la siguiente baliza.

Nota :&#x20;

* para evitar cambios intempestivos, después de un cambio de página manual, el cambio automático queda bloqueado durante 2 minutos.
* es posible desactivar el cambio automático de pantalla en vuelo utilizando el botón correspondiente. Si se trata de un cambio relacionado con una zona aérea, también es posible desactivar la zona aérea en curso.

<figure><img src="/files/e36fd867cd4deefef1152595054d8f81ac560c26" alt=""><figcaption></figcaption></figure>